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备受吐嘈的Q7选配包变标配 傲慢奥迪终于低头

时间:2017-10-22 06:06来源:未知 作者:admin 点击:
一周前,一汽大众奥迪的官网上悄然的挂出了2018款Q7的上市画面。新款上市依旧是五款车型不变,售价75.38~104.88万元也没变。乍看似乎并没什么稀奇,但细看一番便发现些许端倪。 笔者

  一周前,一汽大众奥迪的官网上悄然的挂出了2018款Q7的上市画面。新款上市依旧是五款车型不变,售价75.38~104.88万元也没变。乍看似乎并没什么稀奇,但细看一番便发现些许端倪。

  笔者仔细对比了全新上市的2018款Q7和停产在售的2017款Q7的配置表后发现,新款Q7终于实现了全系标配LED大灯!同时,奥迪虚拟驾驶舱、内饰灯包、座椅加热以及智能手机接口升级为全系标配。新增的智能手机接口,可使手机与MMI信息娱乐系统无缝链接,实现通话、收发信息、地图导航、音乐播放等功能......价格不变,配置飙升,奥迪这是“睡醒”了?

  回顾过去的一、两年,奥迪在国内的日子视乎并不太舒坦。先是企业层面先后曝出两次涉嫌“辱华”的PPT,到“上汽奥迪”合资谈判被逼宫,再到销售层面旗下车型的市场乏力。这个曾经被中国人捧上天的豪华品牌似乎正遭遇在中国市场史无前例的滑铁卢。

  抛开此前颇具争议的“PPT”事件不说,从销售市场来看,近一年来奥迪在国内市场虽谈不上出现了断崖式的下滑,但也已是站在了悬崖边上。当然了,销售市场的乏力有一部分是来自竞争对手的压力。除了奔驰、宝马两个老对头的强势上升,各二线豪华品牌们也都摩拳擦掌。

  不过,古话说得好:堡垒从来都是从内部被攻破的。即便外界的竞争愈发激烈,但作为奥迪这个已经在中国人心中根深蒂固的豪华品牌来说,如果不是因为自乱了阵脚,也不会出现今日的局面。

  如果要对奥迪如今在国内市场的销售局面做一个阶段性的问诊,第一大“原罪”在于产品迭代滞后。在过去三、五年里,奔驰、宝马先后迎来旗下产品的全面换代。动作最快的当属奔驰,以全新一代S级拉开大幕,再到去年E级的换代收官,奔驰焕然一新的产品阵容一举扭转了在华的市场地位。而紧随其后的便是宝马,尽管相比奔驰的大刀阔斧,宝马显得有些“稳重”,或者说是墨守成规吧,但好歹也算是跟上了步伐。唯有奥迪,车型换代不仅晚于对手,且更新节奏也总是像挤牙膏一样拖沓。

  如果说形成竞争的对立各方尚存在不小差距,奥迪或许还有后发制人的可能性。那么在面对奔驰、宝马这样的“巨人”之时,这显然就成为了一个伪命题。何况,任何一个市场的竞争,先下手为强永远都是亘古不变的硬道理。高手过招从来都是一击致命,谁先出手,奥迪谁就占有先机。

  当不得不面对与竞争对手拉开的差距后,奥迪万万没想到的是,奥迪又在销售策略上打起了选配的小算盘。然而,从事实来看,奥迪这招选配策略更像是在玩儿火。一年前,万众期待的Q7换代而来让所有人都傻眼了。大量的基础配置成为了选装件,甚至离谱到已经90万出头的次顶配车型,连前排的座椅通风和加热都成为了选配,且两项配置的选装价格共计超过了两万元。除此之外,入门版和中配车型为氙气大灯总成,除顶配之外其余车型概无自适应巡航等智能行车配置。

  或许有人会说,Q7换代之后价格相较老款下调了好几万,奥迪这样做其实是让消费者能够更自主的选择配置,更个性化。就像保时捷那样,发动机、变速箱、刹车、轮胎都让你自己选,这样不很好吗?诚然,奥迪的这套选配策略的确让降低了门槛、拉开了一定的价格梯次,同时也带来了更自主个性的消费环境。但不可否认的是,将座椅通风和加热如此基础的配置列为选装,这一定是败笔!

  其实奥迪选配问题不仅局限于Q7身上,随后中期大改款的新A4L同样也在选配路上越走越远。同样举一个最简单的实例,29.98万元的2017款A4L 40TFSI进取型,连后排空调出风口也需要选装。一台挨边三十万的豪华中型轿车,竟然没有后排空调出风口......这难道不是笑线L目前还未公布价格和配置情况,笔者猜测可能会出现价格不变补齐配置的结果。)

  纵观目前奥迪在国内市场的销售情况,迟迟不换代的A6L和Q5反倒成为了顶梁柱,尽管各自都进入到了产品生命的末期,在产品力方面已经无法与完成换代的竞争对手抗衡。但凭借着极大的市场优惠,勉强还在各自的细分市场中维持一个平稳的状态。反倒是换代的A4L和Q7,在选配的魔咒下销量一落千丈。尤其是A4L,作为曾经的主销车性是在换代之后销量惨不忍睹,仅在最近几个月通过巨额优惠才勉强上量。

  笔者曾断言,如果奥迪继续走如此不合情理的选配路线,跌出豪华车三强只是时间问题。而事实证明,这并不是危言耸听,Q7和A4L的市场表现足以说明一切。一直以来中国人都好面子,崇尚品牌,尤其是对于奥迪车有着一种莫名的情结,但这并不代表中国人对奥迪的众星捧月可以反过来成为奥迪无理、傲慢的资本。备受吐嘈的Q7选配包变标配 傲慢奥迪终于低头

  写在最后:想想吧,1999年,奥迪为中国用户量身打造,以开创先河的方式将国产A6进行了加长,自此引领了一个时代,奠定了A6在豪华行政中大型轿车市场的王者地位。而如今,却为自己的傲慢,狼狈的做着亡羊补牢的事。当然了,任何时候的亡羊补牢都不晚。只是,想想这近二十载过往变迁,有些唏嘘罢了。

(责任编辑:admin)
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